比亚迪唐DM与理想ONE,你会更加喜欢哪一款?
1、理想ONE在尺寸定位上比唐DM要大，虽然价格差不多，但是理想ONE的车身尺寸超过5米，妥妥的一款中大型SUV。车高尺寸上也比唐要高，因此理想ONE这款车在驾驶位上，我们1米75的身高哪怕调到最高的位置，头顶都还有一个非常充裕的空间。
2、纵观整个中大型SUV新能源汽车，小编筛选出了这三款，比亚迪唐DM、WEY P8 GT、理想ONE，我们来看一看他们的优缺点。不要跟唐比，唐很垃圾的，都是被媒体吹上去的，希望题主去试驾一下宋DM和另外两款，自己做一下选择，就是不要买唐，唐是吹上去的。引擎好很多，要是用电多一点就唐，最好ev版本。
3、唐DM会是这个级别这个价位里的常青型SUV选手，综合产品力在换代过后得到了质的提升。更新的设计、更强劲的性能、更大的空间等都是它的优势所在，加之比亚迪本身在新能源领域所积累的口碑，目前唐DM的市场终端销量表现是十分不错的。
4、头重脚轻的设计对于这个设计的话，很多网友们也是觉得特别的有个性的，因为从他的技术上来看的话，可能对于比亚迪来说与其他的一些比较高端的品牌不能够相比。但是像这样的豪华营销，也能够让大家感受到，像这样的电车也是有着不错的特点。
5、唐DMi，哪个版本都不值得买。 其实唐DMi的产品力并不算弱，同价位燃油车肯定是没有对手了，哪怕是对上30多万的理想One也是互有胜负。虽然动力、纯电续航和空间处于劣势，但三电系统终身保，混动油耗更低，而且还便宜了十来万块钱，至少从性价比的角度来说，是要高于理想的。
6、现款的唐DM其实已经足够优秀了，不过据说新款会加上快充，换装刀片电池，更加值得期待。如果不着急的话，新款是值得等待的，比亚迪每一代的进步都很大，尤其是看到DM0另一个技术分支，DM-i的表现。预计新款DMP车型的油耗也会进一步降低。目前唐DM最低配268万，中配268万，顶配268万。
开了3年以上新能源车的人,能说一下新能源车的缺点和真实用车感受吗…
说得通俗易懂一点，新能源车虽然是未来发展方向，但是它在目前这个阶段，还是有自身的不可避免的缺点，还没有完全得到消费者的认可，仅靠卖车还养不活自己。
新能源汽车的动力真的很强，可以说比大部分燃油车都要好。另外，电动机工作时的噪音很小，行驶时非常安静。 驾驶感受好，电动车动力输出快，低速扭矩大。还有像需要在午餐时间在工作中小睡的人。2 现在天气暖和了，与其睡在公司的椅子上，不如平躺在车里。
三年前我也购买了一台混动汽车，目前已经开了三年了，我觉得最大的用车感受就是汽车的油耗比较低，而且混动车的动力真的是比较充足的，并且没有出现太大的问题，总体上来说还是非常值得购买的。什么是混动车？混动车一般是指既可以加油又可以充电的汽车。
当车辆速率开的快一点的时，车辆的用电量耗损还会迅速，里程数便会降低。
很香，在市内上班用电车很方便，用电成本相当于油的十分之一，连续几年的电费每年大概1200左右。保养了两次大概400左右。电池也没感觉衰减，充满电还是显示250公里，基本没在外面充过电，晚上回家充上，第二天满电，可能一直是在家用慢充，电池保护的比较好吧。
但唯一不足点就是在冬季的时候，会因为各种因素的影响，导致续航会受到一定的衰减，但影响不大。对于电动汽车而言虽然在使用的时候会有些许的缺点，但从整体的表现上面去看用车感受按照100分打分，可以给80分到九十分左右。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
相比于普通燃油车,唐DM-i的经济性是不是会好很多?
确实是要好不少，我买唐DM-i的初衷其实还真不是为了考虑经济性，主要是能上新能源牌照，但两个月用车下来，也真正体验到了唐DM-i带来的实惠。坐标北京，我买新能源 汽车 其实是属于无奈之举，新能源牌照下来了，考虑到唐DM-i没有续航的顾虑，也同样能挂新能源牌照，所以果断入手。
既然是以电机驱动为主，那么汽油发动机的介入是否会影响到一定的行驶品质？这是必然的，纯电车的天然优势就是没了发动机与排气的噪音，静谧性要比汽油车好很多。
比亚迪的DM-i超级混动系统一经发布，就在车圈里掀起了轩然大波，不再执着于性能的比亚迪，这次把油耗做到了极致：其中，秦Plus DM-i，号称在25%的低电量情况下，油耗可以达到百公里8L。同时百公里加速成绩可以达到3S。SUV车型中，宋Plus DM-i 油耗能达到百公里4L，中型SUV唐DM-i，油耗可达5L。
对于BYD本身，DM-I进一步被自己的产品线，DM-P和DM-I不同倾向细分。韩DM和唐DM来自DM-P平台，更加关注电源，加速等的性能性能，而DM-I平台则更多地关注经济学，更适合家庭，并为消费者提供更多选择。从价格起，这三辆车应略低于国内模型相同水平，这显着低于海外品牌。
唐DM具有很高的安全性，不仅仅体现在唐DM作为“公路坦克”的名誉上，毕竟车不是拿来撞的；比如利用唐DM的“能量回收功能”，就可实现安全下长坡。
途观L则搭载了0T低功发动机，拥有137kW（186Ps）的最大功率，最大扭矩为320N·m，匹配7DCT，成熟度足够高的匹配和相对充足的动力储备让整体的驾驶感受沉稳中带有一些轻盈，无论是性能表现还是经济性，均能满足家庭用车的需求。
